Tubular Motor Framleiðandi QC Process

Þegar fólk metur pípumótor byrjar það venjulega með tog, hraða eða verð.

Þessar forskriftir skipta auðvitað máli. En eftir áralanga framleiðslu á mótorum fyrir skyggni, ZIP skjái, rúlluhlera og skyggingarkerfi fyrir framhlið, höfum við komist að því að áreiðanleiki á sviði ræðst oft af þáttum sem aldrei birtast á vörumerki.

Mótor getur skilað hlutfalli sínu fullkomlega við verksmiðjuprófanir og samt þróað staðsetningarvandamál ári síðar. Gírkassi gæti uppfyllt allar stærðarforskriftir og samt orðið hávær eftir nokkur þúsund lotur. Jafnvel eitthvað eins einfalt og efnið sem notað er í takmörkunarstillingarskafti getur haft áhrif á langtíma-afköst þegar mótorinn verður fyrir hita, vindálagi og árstíðabundnum hitabreytingum.

Þessi grein er ekki ætluð sem vörubæklingur. Þess í stað viljum við deila nokkrum lærdómum sem verkfræðingateymi okkar hefur lært við framleiðslu, prófun og bilanaleit á pípumótorum sem notaðir eru í krefjandi notkun utandyra.

Ein algengasta forsendan í vélaframleiðslu er að áreiðanleiki ræðst aðallega við samsetningu. Reynsla okkar bendir til annars. Mörg langtímavandamál í afköstum má rekja til samræmis í hráefni.

Fyrir nokkrum árum, þegar við skoðuðum mótora sem skiluðu sér frá verkefni í Suður-Evrópu, tókum við eftir því að hitavarnartæki voru að virkjast oftar en búist var við. Mótorarnir virkuðu innan álagssviðs þeirra og það voru engir augljósir samsetningargallar.

Rannsóknin leiddi okkur að lokum aftur til afbrigða í frammistöðu segulkjarna. Síðan þá hefur innkomandi efnisskoðun orðið eitt mikilvægasta stig gæðaferlisins okkar.

Fyrir lagskipt kísilstál fylgjumst við með-kjarnatapi við stýrðar aðstæður 50 Hz og 1,5 Tesla. Innri staðfestingarstaðall okkar krefst taps undir 2,4 W/kg.

Á blaði lítur þessi tala ekkert sérstaklega dramatísk út. Í reynd verður hins vegar of mikið kjarnatap að lokum að hita og hiti hefur áhrif á næstum allt annað inni í mótor.
 

Ef það er ein færibreyta sem við teljum að eigi skilið meiri athygli við val á mótor, þá er það hitastjórnun. Flestir kaupendur einbeita sér að framleiðslutogi. Flestir þjónustutæknimenn einbeita sér að hita. Ástæðan er einföld. Mótor þolir einstaka ofhleðsluskilyrði. Það sem það glímir við er langvarandi útsetning fyrir hækkuðu hitastigi.

Skuggakerfi utandyra eru sérstaklega krefjandi vegna þess að mótorar starfa oft inni í lokuðum álhúsum sem verða fyrir beinu sólarljósi. Innra hitastig getur orðið verulega hærra en umhverfisaðstæður. Til að bregðast við þessu, hver WJZ45mm AC pípulagamótor notar Class H einangruð koparvinda sem þolir hitastig allt að 180 gráður.

Hver vindasamstæða er einnig búin bimetal hitavörn sem er kvarðuð til að aftengja rafmagn við um það bil 130 gráður og endurstilla sjálfkrafa þegar hitastigið fer aftur í öruggt rekstrarsvið. Við kynntum ekki þessa vörn vegna þess að forskrift krafðist þess.

Við kynntum það vegna þess að við sáum ítrekað hvernig of mikill hiti flýtti fyrir öldrun einangrunar, niðurbroti smurolíu og slit á gírkassa við langtímaprófanir.

Vörulistagögn eru gagnleg, en þau endurspegla sjaldan raunveruleg rekstrarskilyrði.

Til dæmis, útreikningar á lyftigetu gera oft ráð fyrir fullkominni uppsetningu rúmfræði og stöðugri hleðslu. Raunveruleg verkefni haga sér sjaldan þannig.

Núningur stýribrautar breytist með tímanum.

Efnaspenna er mismunandi.

Vindálag birtist án viðvörunar.

Af þeirri ástæðu inniheldur lyftigagetan sem sýnd er hér að neðan nú þegar verkfræðilegt öryggisbil sem ætlað er að gera grein fyrir raunverulegum-rekstrarbreytum.

Allar gerðir eru hannaðar fyrir S2 hlé-vinnu með aksturstíma upp á fjórar mínútur.

Reynsla okkar er sú að val á mótor sem byggist eingöngu á reiknuðu togi leiðir oft til undirstærðra kerfa. Uppsetningarbreytur skipta yfirleitt meira máli en fólk býst við.

 

Ein spurning sem við erum oft spurð er hvort mótor þurfi virkilega ítarlegar þolprófanir ef hann stenst nú þegar virkniskoðun.

Stutta svarið er já. Mörg vélræn vandamál birtast einfaldlega ekki á fyrstu klukkustundum notkunar. Þau birtast eftir þúsundir lota.

Þess vegna eru mótorar í löggildingaráætluninni okkar stjórnaðir í gegnum 10.000 algjörar opnar-og-lokaðar lotur við álagsskilyrði.

Í öllu ferlinu fylgjumst við með:

Toggeymsla

Núverandi neysla

Gírslit

Hitastig hækkun

Endurtekningarhæfni takmörkunarrofa
 

Tilgangurinn er ekki bara að sannreyna að mótorinn gangi enn. Það sem vekur meiri áhuga okkar er hvernig frammistaða breytist með tímanum. Gírkassi sem verður smám saman hávaðasamari. Takmarkakerfi sem missir hægt og rólega endurtekningarhæfni. Legur sem byrjar að búa til óeðlilegan titring. Þetta eru þær tegundir af hegðun sem þolpróf eru hönnuð til að afhjúpa.

Í gegnum árin hefur ein niðurstaða haldist stöðug: áreiðanleiki skapast sjaldan við lokaskoðun.

Það er smíðað skref fyrir skref í gegnum efnisval, hitastjórnun, ferlistýringu og langtímaprófun.

Margir pípulaga mótorar geta náð nafntogi sínu daginn sem þeir fara frá verksmiðjunni. Hinn raunverulegi munur birtist árum síðar, þegar þeir halda áfram að starfa undir hita, álagi og daglegum hjólreiðum án óvæntra bilana. Í okkar reynslu sannar gæðaeftirlit gildi sitt.